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西宁至西安将在7月开通多组直达动车?
1、我想应该是有这两个原因吧！西安到乌鲁木齐动车时间太久，性价比高，高端客户会坐飞机，不赶时间的坐卧铺会更舒服，这种长途动车很痛苦的；西安与兰州和西宁，兰州/西宁与乌鲁木齐都已经通了动车，西安与乌鲁木齐之间直达客流并不多，沿线城市已经有动车到西安，所以开通直达动车目前并不急迫。
2、七月份 是青海湖最美的时候 怎么能错过呢？如果你是第一次来，建议你去青海湖（一天），你可以不用买门票，找当地藏民，大概三四十元吧，让他们带你上南山，可以看青海湖全景。塔尔寺（半天）去新宁广场的汽车客运站，有直达塔尔寺的公交专线，5元钱吧。门票贵了点80。
3、你好，西宁到兰州没有直达的飞机，如果你实在想飞那就需要中转，一般都是在西安中转的，就是说先飞到西安，再从西安飞到兰州，这样就不划算了，既费钱又浪费时间。西宁到兰州一般都是做火车或大巴，建议坐大巴3小时即可到兰州。
4、月15日起将按客流需求，逐步恢复开行兰州西至乌鲁木齐、敦煌、嘉峪关南、玉门，嘉峪关南至西安北，西安北至敦煌，张掖西至西安北，乌鲁木齐至西安北、兰州西方向列车5对，恢复兰新高铁动车组列车高峰线西宁至嘉峪关、玉门方向列车2对，为旅客出行提供更多选择。
5、对了，给你点建议。塔尔寺，可以自己去，不比报团。在纸坊街汽车站坐去塔尔寺的长途汽车，不到一个小时的路程，车费也就几块钱。塔尔寺门票80，有学生证可以半价哦~青海湖那就得报团，沿途经过日月山什么的，门票100哦~报团60到80之间。
为什么西北新建高铁比其他地方的高铁速度低一个级别呢?比如兰新客专...
根据铁路的运输能力和在铁路网中的作用等，对铁路所划定级别。中国《铁路线路设计规范》（GB50090-99）和》（GB50090-2006）都只涉及传统铁路。注意：它们不包括城际铁路设计规范、及《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函〔2005〕285号）、及《高速铁路设计规范》2009年试用版和2014年正式版等。
线路全长约401km，其中陕西省境内约46km，甘肃省境内约355km。全线共设东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中、兰州西客站等8个车站。 宝兰客运专线主要承担西北地区对外直通客流，为双线铁路，设计行车速度250km/h。建成后宝鸡到兰州列车运行时间将缩短到2小时。
因此，它不称客运专线，因此实际上不属于中国高速铁路范围（必须是客专）。它是连接新疆与内地的捷便大动脉，大幅缩短了行车时间，是中国西北高寒风沙区域修建的首条高级铁路，为该类区域发展快铁和高铁积累了宝贵的探索经验。
徐乌高铁，这条横贯东西的交通大动脉，从新疆乌鲁木齐出发，直抵江苏徐州，全长曾达到惊人的3176公里。然而，就在2月8日，这一纪录再次刷新，连乌高铁升级为连徐高铁，新增的徐州至连云港段将总长度提升至3422公里，从而稳坐高铁里程全球第一的宝座。
都对该地区有良好的影响。而在大城市，将高铁站建在城郊，就可以有效的缓解交通压力。比如上海南站和虹桥这两个站点，上海南站就是建在市区，作为城市主中心，虹桥就是副中心。总之，在当前我国城市化进程的成长阶段，高铁站毫无疑问的承担着重要的辐射作用，很快高铁站附近又会成为一个新的城市中心。
沪宁、宁杭-杭甬、沪昆、哈大、合福，200&250级别客运专线中的大西、哈齐、兰新、贵广、南昆等。如果把高铁理解为高速铁路，那么有砟和高铁就更加没有矛盾，因为国际上一般把正常运营速度在200公里以上的铁路定义为高速铁路，即使是设计200&250的有砟线路，它们也已足够被视为“高速铁路”。
中国的高铁线路有哪几条及其长度
京沪高铁：南北经典线路 京沪高路，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，沿线拥有丰富的旅游***，是高铁旅游的一条经典线路。哈大高铁：一路穿越冬夏奇景 北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省大连市，线路纵贯东北三省。哈大高铁开通后，说走就走的旅行不是梦。
中国的高铁线路主要有：京广高铁线路 京广高铁连接中国华北与华南地区，是中国境内一条连接北京与广州的高速铁路线路。该线路穿越多个省份，全程超过两千米，是中国高铁南北向的主干线之一。京沪高铁线路 京沪高铁连接中国的经济中心北京与经济重镇上海，途径多个大中型城市。
中国高铁现在已修了38000多公里，主要有八纵八横。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
高铁350线路主要有：京沪高铁、京广高铁、京九高铁、沪杭高铁、沪昆高铁等。 京沪高铁：连接中国的两个重要城市北京和上海，全长约1318公里。这条线路自2011年开通以来，就以其高速和高效的服务著称。在某些区段，列车的最高运行时速可以达到350公里/小时。
四横为沪汉蓉高速铁路、徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线、。“四纵四横”客运专线内包含的线路未必一定是“客运专线”等级，部分为 I 级铁路，而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网络内。
城际、石（家庄）太（原）客运专线、长（春）吉（林）城际铁路、胶济客运专线、沪（上海）宁（南京）高铁、武（汉）广（州）客运专线、郑（州）西（安）高速铁路、温（州）福（州）线、汉宜线、京沪线、福厦铁路，成灌高铁、沪杭高铁、沪宁城际铁路、广珠城际铁路、海南东环铁路、京沪高速铁路。
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